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发布日期：2024-12-13 13:00 点击次数：95
（原标题：雷军之后又一车企大佬要作念网红：华为余承东进军抖音，今夜涨粉43万）
本文开端：时间财经
科技大佬之间的“线上对垒”，悄然升级。
“双十二”当晚，余承东低调地通畅了抖音官方账号，认证信息为“华为常务董事、末端BG&智能汽车处理决策BU董事长”，签名为“Make lt Possible 以行践言”。即便未发一条视频却激起千层浪，截止发稿，余承东零帧起手涨粉43万，同期登上抖音热搜榜一。
本年主导华为“四界”造车军团、两大旗舰手机的余承东十分艰巨。他频频现身各大行为，似乎在奋勉风俗“网红企业家”的新身份。
手脚科技圈的顶流，余承东朴实又谏言的特性在收集平台吸粉无数。不外很长一段时刻，他的个东说念主IP多成立于网友自觉的民间传播中。直到如今躬行下场，余承东开启了流量时间的主动进攻。
图源：图虫创意
屡次探索线上营销
在半年前的粤港澳大湾区车展上，余承东曾暗示，“刻下即是流量经济时间，从带货、卖货角度看直播如实至极特意旨。”但他一直存有费心，“好几年前里面就跟我纲目搞，但华为是一个相比严谨的公司，我以为太高调了，一直没接待”。
他的魄力逆转，发生在一个月前。
11月下旬，余承东入驻微信视频号，为Mate品牌盛典预热，对旗舰MATE 70、智界S7的“官方剧透”运转批量产出，余承东个东说念主台前幕后的小故事和高光片断也随之上线。截止12月13日，余承东一共发布了15个视频，近期的视频主要波及“智界”汽车，先容了该车的空间、树立等情况。
卤莽也和7月的那场直播干系。
7月15日晚，“与辉同业”走进华为东莞松山湖基地。董宇辉和余承东初度合体直播，为华为全场景产物带货，并伸开了一场深度对谈。
无数东说念主对此翘首以盼，甚至于当晚一开播，在线东说念主数就立即冲上了10万。两个东说念主落座对话后，最高在线东说念主数更是逾越60万。最终，总不雅看东说念主次逾越1700万，一场直播的销售额就达成了一个亿的“小目标”。
值得一提的是，在访谈时，余承东还暗示我方其实是一个至极千里默的东说念主。教师同学约会，餐桌上最千里默的东说念主即是他。可是，在这场直播中，他的抒发十分到位。不仅董宇辉给出了高度评价，称：“一拿起时刻，您就贫嘴薄舌，念念维极其活跃。”网友们也十分嘉赞他的口才言谈，直呼“获益匪浅”。还有网友说我方错过了直播，刻下正到处找视频切片。
据新浪微博智搜统计，在“董宇辉余承东直播”的词条下，巨匠情怀和主要词云王人相比正面。
车企大佬涌进直播间
互联网时间流量为王，在当下市集需求放缓的大环境下，科技企业和车企大佬再行扫视并深爱线上的流量营销。
引爆“车企大佬涌进直播间”风光的要津东说念主物，是一位科技圈大佬。
本年3月28日，酝酿造车三年的小米公司，终于崇拜发布了首款新车小米SU7。这场捏续了两个多小时的发布会，不雅看量超1.1亿次，新车订单破万只用了不到4分钟，24小时获利近9万辆订单。
在发布会之前几天，小米集团创举东说念主、董事长兼CEO雷军，似乎一东说念主撑起了一整支营销团队。
每东说念主Auto粗陋统计，自3月19日小米汽车超等工场揭幕至小米SU7发布会期间，雷军个东说念主微信视频号发布了约20条视频，不仅展示了实车空间、带网友云参不雅小米汽车工场六大工艺车间，还搞起了北京至上海1200公里的路测直播，以及开设了《雷军答网友问》系列节目等等。
这也让一些小米SU7车主赞扬我方居然体验了一把“养成系”的兴奋。小米SU7的爆火，以及雷军在镜头前的施展，也让老诚挚实造车泰半辈子的车圈大佬们赞扬流量带来的“泼天荣华”。
越来越多的企业高管通畅抖音、视频号，为自家产物、品牌理念吆喝站台，打造个东说念主IP成了“一霸手工程”。蔚来的李斌、祥瑞的李书福、奇瑞的尹同跃、长城的魏建军等不少车企的领军东说念主物高调走进直播间。
蔚来汽车董事长李斌参与过一档由腾讯汽车发起的名为《CEO亲测》的栏目。2023年12月17日早上6点32分，李斌驾驶一辆搭载150kWh电板包的蔚来ET7从上海起程。扫数直播时长超14个小时，最终剩余3%电量，测试行驶里程1044公里，达到厦门。
2024年4月15日，从业近30年、风俗居于幕后的长城汽车董事长魏建军开启直播首秀，在保定闹市区，躬行上阵实测长城汽车的城市NOA功能。
在魏建军直播的前一天，时年62岁的奇瑞汽车董事长尹同跃也运转直播尝试。他聚拢得到App创举东说念主罗振宇、资深媒体东说念主吴佩，进行了一场长达4个小时的星纪元ET远程高速高阶智驾直播。
诚然尹同跃和祥瑞控股董事长李书福两位大佬没通畅个东说念主账号，但曾经分辨聚拢俞敏洪、罗振宇下场当主播。
谷雨证实线路，刻下14家造车新势力中，照旧有10家董事长、CEO或总司理照旧在视频号等短视频平台通畅了个东说念主账号。而传统车企中，一汽、东风、上汽、北汽、广汽等车企一霸手，均尚未下场作念直播。不外，这些车企旗下子品牌的高管团队照旧接连入驻短视频平台。
车圈大佬涌入直播间，是膂力和脑力的双重比拼。可是不外半年时刻，群众就对直播劝诱流量、请网红“带货”这些事祛魅了。
如今，尹同跃照旧鲜少在公众眼前出头、长安汽车董事长朱华荣在直播间出现频次也越来越少。魏建军更是直言：“长城要的是有质料的流量，要的是被用户招供和喜爱的流量。即使是劝诱了大王人流量，也毫不会是借助网红效应打造出来的低质流量。”
在北京大学国度发展研究院经济学讲明张丹丹看来，“高管直播是一种低资本、高效果的市集匹配神志，处理了信息不合称的问题”。她暗示，“在当下高度竞争的市集，企业必须得作念到耗尽者心坎里”。
最近两年，中国汽车市集的竞争愈发历害。不少车企王人在想主见从廉价竞争的怪圈中跳出来，寻找新的发展旅途。但无论是走进直播间，照旧走出直播间，或者作念其他尝试，要津得看营销推行是否经得起商酌，是否能让巨匠欢然给与，并主动传播。
线上“开战”的余承东，背后其实承受着愈发加重的竞争压力。
跟着小米SU7、梦想L6等明星产物的热卖，华为智选车旗下的智界S7久久没能杀青爆发，问界M7、M5的销量也在友商产物的猛攻中此消彼长。
此刻，职守着“四界”样板间，以及死后越来越强大的华为车企“一又友圈”，余承东必须保证手中产物赢得市集告捷。接下来，抖音、视频号就将成为他对外营销的主战场。
（时间财经概述自华尔街见闻、每东说念主Auto、21世纪经济报说念、电商报等）