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发布日期：2024-11-26 12:32 点击次数：152
11月26日，在海事法院建树40周年之际，最高手民法院发布海事审判专题相似性案例。其中，“东莞市丰某海运有限公司诉东营市鑫某物流有限背负公司海难救助纠纷案”值得照料。
据先容，2016年1月1日，东营市鑫某物流有限背负公司（以下简称东营鑫某物流公司）与山东万某集团东营港航有限公司顽强仓储契约，东营鑫某物流公司租用山东万某集团东营港航有限公司罐号为V-6105和V-6106的两座油罐。
“某盛油9”轮和“某盛油16”轮的船舶悉数东谈主均为东莞市丰某海运有限公司（以下简称东莞丰某海运公司）。2017年1月10日，“某盛油16”轮从山东万某集团东营港航有限公司罐号为V-6106的油罐中装载汽油6500吨。2017年1月16日，靠岸在东营港南港池16泊位的“某盛油16”轮在进行汽油装货功课经过中，由于“某盛油16”轮机舱和泵舱间的横隔邻存有漏洞及东谈主员束缚、操作等方面存在误差导致汽油露馅插足泵舱、机舱，形成危及东谈主员、船舶和口岸安全的漏洞险情。东营海事处功令东谈主员在观测中发现后向东营市海上搜救中心论述。当地政府建树“某盛油16”轮险情济急处单干作组。把柄东营市海上搜救中心和险情济急处单干作组的安排和条件，包括东莞丰某海运公司在内的多家单元参与了抢险救助责任。2017年1月19日，东莞丰某海运公司调派“某盛油9”轮进港参加救助。2017年1月22日19点傍边，“某盛油16”汽船上装载汽油沿途过驳至“某盛油9”轮。2017年2月7日中午，“某盛油16”轮泵舱、机舱经过清污、驱气、透风后，测氧测爆达到平时数值，险情灭亡。
东莞丰某海运公司向青岛海事法院拿告状讼，请求判令东营鑫某物流公司（装载汽油的悉数东谈主）支付海难救助报答、相应利息，并承担诉讼用度。诉讼中，东营鑫某物流公司辩称，“某盛油16”轮对案涉事故具有误差。“某盛油16”轮、“某盛油9”轮的船舶悉数东谈主均为东莞丰某海运公司。把柄海商法第一百八十七条的法例，东莞丰某海运公司因我方的误差应当被取消大约减少救助报答。
险情灭亡后，参与抢险救助责任的其他单元以东营鑫某物流公司与东莞丰某海运公司为被告就海难救助报答向青岛海事法院拿告状讼。2020年11月19日，东营鑫某物流公司与参与抢险救助的其他单元在青岛海事法院本质经过中实现本质妥协契约，东营鑫某物流公司支付了海难救助报答及相应利息。
青岛海事法院于2019年9月26日作出民事判决，驳回东莞市丰某海运有限公司的诉讼请求。一审宣判后，东莞市丰某海运有限公司不服，拿起上诉。山东省高等东谈主民法院于2020年3月16日作出终审判决，判决排除青岛海事法院民事判决；判决东营市鑫某物流有限背负公司自判决收效之日起旬日内向东莞市丰某海运有限公司支付海难救助报答东谈主民币1290384元及相应利息；驳回东莞市丰某海运有限公司的其他诉讼请求。二审宣判后，东营市鑫某物流有限背负公司请求再审。最高手民法院于2020年11月23日作出民事裁定，驳回东营市鑫某物流有限背负公司的再审请求。
裁判意义>>>
法院暗意，为饱读吹团结船舶悉数东谈主的船舶参与海难救助，幸免招架正地劫夺参与救助船员应得的救助款项，以及平正保护各船舶保障东谈主的利益，海商法第一百九十一条法例：“团结船舶悉数东谈主的船舶之间进行的救助，救助方取得救助款项的职权适用本章法例。”该条法例了团结民当事者体悉数的船舶之间的救助同样不错产生救助款项请求权。海商法第一百八十七条法例：“由于救助方的误差以致救助功课成为必需大约愈加艰辛的，大约救助方有诓骗大约其他不安分行径的，应当取消大约减少向救助方支付的救助款项。”该条法例了海难救助中救助款项的取消大约减少的情形。
把柄我国诉讼轨制，不得以船舶的样式拿告状讼。然而，在详情救助报答的问题上，不错把救助船舶当作一个独处的单元。当激励救助的事故是因遇险船舶的驾驶、管货失当所致，与遇险船舶属团结悉数东谈主的救助船舶的救助款项请求权不应当受到影响。弗成仅因两船属团结悉数东谈主，而混同两船在救助干系中的误差与背负。遇险船舶在驾驶、管货经过中存在误差并导致海难事故发生的，不应当视为救助船舶的误差。海商法第一百八十七条法例中的“救助方”应当被连气儿为救助船舶，而不是救助船舶的悉数东谈主。惟有救助船舶不存在海商法第一百八十七条法例情形的，其取得的救助款项就不应当被取消大约减少。
本案中，天然“某盛油16”轮与“某盛油9”轮属于团结船舶悉数东谈主，但“某盛油9”轮当作救助船舶，关于案涉海难事故的发生并无误差，东营鑫某物流公司亦未举证确认该轮在救助功课经过中存在诓骗大约其他不安分行径，故“某盛油9”轮的救助报答不因“某盛油16”轮在海难事故中的误差而被取消大约减少。
红星新闻记者 祁彪
裁剪 包程立 责编 李彬彬
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